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  • 2 (2022-03-22 (火) 07:09:55)
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  • 7 (2022-03-31 (木) 07:01:28)

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全体解説 -重撃の強襲ブースト

• 複数例の計測結果のうち、多数派の１種を記載する。内容は必ずしも正しくない。 計測結果が毎回違う機体もある。また、期間のばらつきがあるため、変更がある場合、アップデート適用の前後のものが混在している。2019現在、重撃機体の重撃ブーストが、消費効率などで高性能へ変更されているので、この記載内容はすでに古い情報です。
• 可変機体は非変形時のもの、宇宙用ブースターは非使用時のもの。
• 計測の目的は、重撃機体のブーストで恵まれている陣営があるかどうか検証するためです。それ以外のカテゴリの機体は参考程度のものです。強襲は時期により計測結果の矛盾が大きく、つじつまを合わせての記載ができませんでした。
• 参戦している戦場の階級の高低によって機体速度が変わる？と考えられる。将官戦場と左官戦場と尉官戦場は、おおむね86％・93％・100％の速度になっている。（特定環境のみかもしれないが、機体速度は将官戦場では少し遅くなる。）
• 機体コストが速度へ影響を与えている。（ブースト開始時の速度上昇が、維持される度合いが違う。例外の機体もある。全機体に影響があるが、とても微差で実感しにくい。そして、実戦では他の原因の方が影響が大きいため、無視されることが多い。）
  （ＭＵリソースの閾値の境界とおそらく同じ境界になっている。）
  （380-360・340・320-280・260-200・180-160）
• 一部の機体は、ブーストでのダッシュ時に、初速の高速状態の、維持時間が長いものがある。その場合、２秒ほど持続している。
• 一部の機体には、ブーストでのダッシュ時に、（ジャンプではなく）起動量の消費の後、ブーストを消費しない時間が延長されているものがある。（ブースト起動量の差異と同じ影響力を持つが未確認です。ここに書くだけの材料を用意できませんでした。）
• 一部の機体には機体種固有の、初速あるいは速度のペナルティがある。（とても微差でわかりにくい。そしてどちらなのか、あるいは両方なのかも未確認。）（ジオンでは強襲の非初期機体で３機種のみ確認。連邦機は不明。）（逆に初速、あるいは速度のボーナスを持つ機体があるかもしれない。）
• ホバー機体は、一覧表中の表記の内、幾種かを別仕様の表記にして差し替えている。
  ブースト中断後の着地による、行動不能ペナルティの有無の表記と、
  高高度からの着地時の行動不能ペナルティ時間の有無の表記を、
  ペナルティ時間の長短の表記へ差し替えています。（項目の説明）ホバー機とされていても、着地時の行動不能時間が違うものがある。タンク等の特徴を併せ持つと、着地に費やす時間が長いものとなる。
• キュベレイ系統の機体は全てホバーと表記した。（実際には違う特徴をその機体が数種持っていることがある）
• 記載の分類は優先順位として、上から、片側陣営の特定兵科、両陣営機体の発動時の運搬可否、片側陣営機体の類似と差異、片側陣営の残りの兵科、他方陣営の機体、となっている。コスト順で記載している。
• １％の高効率・１％の非効率としている表記の意味は、（主に速度での表現です。余剰積載のことではないです。）「改造後の機体の、表示されている数値」での１％の差としています。（未改造に対しての１％差ではないという意味です。）
  「強襲機に対して、ブースト移動速度１％非効率」の意味するところは、重撃機などの一種である説明対象のその機体が、「表示されている数値」を、「同コストの、同速度の、強襲機体」と比べて、実際に移動したときに、１％速度が遅れるという意味です。
• 実装された操作方法として、緊急回避があるが、一部の機体は、仕様に違いがある。ジオン機として、ジ・O、ガザD、武者頑駄無摩亜屈、リバウ、ナイチンゲール、FAユニコーンガンダム、フェネクスなどは、通常とは違う。古い情報です。20210731時。
  重撃機が強襲機よりも恵まれていることが多い。機体リソース値の高い機体が恵まれていることが多い。盾のある機体よりも、盾のない機体が恵まれていることが多い。
  例に挙げた機体は、全て両軍同時実装の、ほぼ同一性能の機体です。連邦側の機体サイズとは、逸脱した違いがあるジオン機体は、特別に恵まれているか不明です。ザクⅢ、クシャトリヤ・リペアード。
• 緊急回避は、操作を実行すると、前後左右の８方向へ、高速で移動開始し、徐々に減速する。上昇・下降は中断されて、再度の入力を必要とする。敵機からのロックオンの解除・ミサイル照準の解除・ミサイル追跡の解除・ファンネル追跡の解除。 ダッシュ操作を維持しなくても、緊急回避操作の後に、８方向の方向操作キー入力を維持すれば、それのみで、その方向に高速でのダッシュ移動を続ける。この後、緊急回避操作とは別種の、通常のダッシュを操作入力すれば、常に高速での移動を続けて、射撃に対する防御行動を維持できる。
  ダッシュ操作と同様に、ほぼ全ての隙を中断させて実行可能。（着地の隙、ジャンプ準備の隙、しゃがみ姿勢から立ち姿勢への隙、歩行の慣性、運搬開始のグリップの隙）
  緊急回避を実行できないのは、運搬物をもっているとき、水中での移動時、すでに緊急回避を実行している最中。また、緊急回避を実行すると、ブースト切れになるような不足分があるときは、緊急回避を実行せず、即座にブーストを停止して、オーバーヒート状態になる。
• 以下、特に記入の無いところは、通常と同じの標準であるため、情報に価値が無い、または、未確認で記入ができない、あるいは、それ以外の何らかの理由です。強襲機体の、二足のタイプを、標準タイプとしています。

• ジオンのほうが連邦よりもブーストで優れている機体が多い。（バイアラン・カスタムは例外。）
• 240ザク１シャア機・260ヅダ・260ガザＣ・280ザク２三連星重撃・260ギガン・280ザク２Ｆ砲撃・220ザクキャノン・240ザクキャノングレーデン・280ザク２Ｆ狙撃がブースト特性で優れているといえる。

ブースト種別でのミラー機体

飛行形態時の速度・航続距離・巡航速度の変化について

• 可変機で、飛行中に上昇や下降をすると、水平移動の到達距離が損なわれる。
• 可変機で、飛行中に、他機体や物体に接触すると、ブーストが解除され、飛行形態から通常状態へ戻される。再度の変形には、数秒の時間が必要な状態になっている。追突注意と表示されるが、表示前でも変形解除が適用される。飛行開始から一定時間は、接触しても適用されない。
• 可変機の内、飛行するものは後退ボタンで速度が低下し、前進ボタンを押し続ける事で速度を戻せる。
• 可変機の内、出撃直後に変形しているものは、低重力宇宙マップでは、非ブースト移動中に、ブーストが回復する。
• 可変機は、変形すると、時間あたりの、あるいは移動距離あたりのブースト消費量が減少するが、それとは逆に、増大するものがある。
• 可変機の説明にある、５％の変形時の最高速度上昇は、反映されている数値と違う。
• 可変機の、速度上昇は、変形したことで１段階の上昇する。変形時の一時的な速度上昇により、さらにもう１段階の上昇をしている。合せて２段階の上昇をしている。数秒経過で、変形時の一時的な速度上昇は解除され、、１段階の速度上昇が維持されて飛行を続ける。
• ＭＳの、（ Mobile Suitsの ）ブースト加速も、可変機の速度上昇と同じように、初速の速い機体がある。（ほぼ全ての機体は、初速のほうが速い。）
• 状態の種類分けとして、巡航速度（移動を続けた後のもの。初速などの加速を含まない状態でのもの。として表記しました。）、「非変形状態の初速の増速」、「変形時の初速の増速」、「特殊ブースト機体の速度（非変形時）」などがある。速度の増加割合％値として表記したものは、同一機体の、「巡航速度」を基準にしています。
• 可変機の、変形時の一時的な速度上昇は、１秒間続く。 （例外の機体がある。）この時間内では結果として、非変形のブースト移動時に比べ、７０％の速度上昇がある。（例外の機体がある。）通常移動（変形中の歩行に相当する）は結果として、１０％の速度上昇がある。
• 可変機の、１秒後以降の、ブースト速度上昇は、非変形のブースト移動時に比べ、１７％の速度上昇になる。（380高性能強襲機には、17％と13％のものがある。ジオンの各種バウや、連邦のリゼル各種は、各機種、個別に、それぞれ、特徴が異なる。）通常移動速度上昇は、結果として2.5％の速度上昇になる。（変形１秒後の巡航速度の上昇は、可変直後の高速度への速度上昇時の度合いの、１／４の上昇になっている。）
• 可変機が強襲機区分ではなく、重撃機であるなら、初速の速度上昇が少ない機種が多い。代わりに、速度上昇の持続時間が無制限なことが多い。
• 最速の移動方法として、最初に、ＭＳ形態時のブーストダッシュをする。初速の高速状態から巡航速度へ、速度が低下した後、ダッシュ継続中での、飛行形態への変形をして、１秒間の加速移動時間を得て、１秒後は、飛行形態を維持し続けるのが、ブースト容量あたりの移動距離と、経過時間で優れている。重撃機・低リソース機は、この方法でブーストが足りず届かない場所まで行けることがある。着地は、地面に追突するように、機種を下に向け着地すると、硬直せず歩行するため被弾しにくい。（ダッシュ開始時の初速と、飛行開始の初速を、別の機会に用いる。）
• 最速の移動方法の追記。上下方向に、飛行形態で高度変更しようとすると、水平方向の移動距離が損なわれるので、ＭＳ形態の地上ブースト時に、あらかじめジャンプして、高度上昇完了してから、飛行形態へ変形すると、上方向へのメリハリのある機動になる。
• 最速の移動方法のさらなる追記。移動先目標地点が、高低差の大きい段差の下にある場合、水平飛行をした後、落下をしたほうが、飛行中の下降するより格段に速い。（水平飛行と、重力での下降の、合力ごうりょく等を利用した、緩降下飛行での速度低下防止機能は無い様である。）
  （目標地点が、現地点より低い場所にある場合、飛行しない他機体は、ブースト移動で少しずつ降下している。水平移動してしまう飛行移動では、降下移動の非効率が発生する。連邦ギャプランと、連邦ＺIIなどは、（飛行での速度が速くないので、）移動時間の非効率が、問題になりやすい。）
• 変形ブースト時の、消費ペナルティのある機体は、変形後にブーストダッシュをせずに、通常移動するとペナルティが適用されず、航続距離がかなり伸びる。地上ブーストの持続での、航続距離に対して、２．５倍以上になる機体がある。（「変形後の通常移動距離」は、下記に記載してはいないです。）
• バイアラン・カスタムは、バックブースト速度ペナルティの免除がなく、２段ジャンプができない以外は不利な点がない。
• この一覧に記載していないが、連邦重撃機EX-スペリオルの発動後の方が、いずれのものよりも、速度も航続距離も、優れている。（機体自体の性能が高いためそうなる。また、低性能機体に、有利な倍率が掛かっても、数値はそれほど高くない。）
• ジオン強襲機シャッコーのＦキー発動の地上ブースト15秒間が、連邦機EX-スペリオルの発動後に対し、ブースト持続力で優れる。
• 連邦強襲機インターセプトのフェロウブースターの発動時の速度が、連邦重撃機EX-スペリオルの発動後に対し、速度で優れる。

• 3月31日、文章校正を見直し。句読点多すぎやねん・・・検証に感謝。

2017/02/02検証開始

2017/03/05定期アプデの結果、計測結果の矛盾があるのを確認する。

2017/05/05なんとかまとめた後、掲載。

2017/07/12つじつまの合わない部分を、再確認の後、編集。

2019/03/27Ｆキー発動時の挙動の項目を記載。

2020/01/11機体性能・ブースト性能の大幅な変更である統合整備をはさんで、追加。（以前の他機体との比較ができるかは、全く不明。）

2020/01/12「飛行形態でブースト消費が増える。」機体への注意を擁する説明を追加。

2020/01/12変形中のブースト量の増加する機体の、非ブースト時の「増加ペナルティ免除」について、機体が変形しているだけで、ペナルティが適用されている疑いがあるので、一部、未確認部分の表記に追加の打消線を入れています。

2020/02/25エクシアと、デュナメスの、Ｆキー発動時の、攻撃力変化について記載。

2020/10/28宇宙用ホバー機の、移動の特徴を、再確認。

2020/10/30緊急回避の詳細と操作手法について追記。

2021/09/11ドーベンウルフ（スペースウルフ機）の悲運について、追記。

2021/12/13サービス終了告知を確認して、最後の更新を終えました。バンダイナムコ並びにユーザの方々、ありがとうございました。

2021/12/21ジム・インターセプトカスタムの投擲地雷が投擲距離延長モジュールの効果を受けられないのを確認したため、実装内容と違う記載内容を修正。

2021/12/26キュリオスと、シャッコー・Ｖ２の飛行変形記載内容は４通りあり、１項目に表記するのは見にくいため、４項目に分離。その他、訂正、編集。

2021/12/31「外国企業とエクイティ契約」と、「スチームの利用規約」と、について記載。'

2022/01/07ファイルサイズが大きいため、編集簡略化のダミーデータ全削除して再掲載。

2022/03/21ガザD（袖付き仕様機）での、宇宙アクシズマップねずみ縦穴登りの操作について追記。